Les moyeux de roue peuvent être classés selon la structure : type monobloc, type multi-pièces (type deux pièces& type trois pièces)
Roue forgée monobloc : Comme son nom l'indique, la roue est un tout.
Actuellement, il existe deux procédés principaux pour les roues forgées monobloc :
1. Formant le forgeage (également appelé matriçage), la forme du moyeu de roue après forgeage est essentiellement formée. Peut considérablement économiser le temps de traitement du produit, l'inconvénient est que l'investissement initial dans le moule est élevé.
2. Fraisage et forgeage, c'est-à-dire acheter des ébauches de roues forgées prêtes à l'emploi, puis fraiser la forme de la roue par CNC (centre d'usinage à commande numérique).
En raison du seuil relativement bas (le coût de production est beaucoup plus bas), les deux dernières années ont poussé comme des pousses de bambou, et du coup, de nombreuses nouvelles marques de roues forgées ont fondamentalement adopté ce processus.
Moyeu de roue forgé en deux parties : 2 composants, composé d'une jante (Baril) et d'un rayon (Disk). Moyeu de roue forgé en trois parties : 3 composants. La partie jante du moyeu de roue en trois parties est composée de deux parties :& interne ; extérieur. Par conséquent, le moyeu de roue en trois pièces est composé de trois parties : la pièce avant (intérieure), la pièce arrière (extérieure) et les rayons (disque).
La figure suivante montre la différence entre les roues en deux parties& roues forgées en trois parties :
Cela dit, quels sont les avantages et les inconvénients des roues forgées en une seule pièce et des roues forgées en plusieurs pièces ?
Avantages des roues forgées monobloc :
1. Le poids est plus léger que le type multi-pièces, qui peut atteindre le poids le plus léger.
2. Meilleur équilibre dynamique
3. Bonne fiabilité, aucun danger caché de fuite d'air.
Désavantages:
1. Investissement initial élevé dans le développement de produits.
2. La forme est relativement simple.
Avantages des roues forgées multi-pièces :
1. La partie de la jante peut être partagée, changer la forme n'a besoin que de changer la plaque centrale de différents styles.
2. Grâce à différentes tailles de jantes et de rayons, une variété de spécifications de roues peuvent être adaptées et combinées pour répondre aux besoins de modification individuelle.
3. Étant donné que la jante et la plaque centrale sont séparées, il est pratique d'utiliser des processus de traitement de surface compliqués. La forme est plus complexe et changeante, et plus cool.
Désavantages:
1. Le poids est plus lourd que le type monobloc.
2. L'équilibre dynamique n'est pas aussi bon qu'une seule pièce.
3. La jante en trois parties doit être scellée avec de la colle, ce qui nécessite un assemblage élevé.