Généralement, il est plus objectif de juger de la sévérité des rails en fonction de l'usure des jantes. L'abrasion des flasques de roue supérieures à 1 mm est un rail sérieux et doit être réparé.
Habituellement, il y a un certain écart entre le flasque de roue et le côté de la piste. Dans des conditions de fonctionnement normales, ils ne se toucheront pas. Cependant, parfois la roue ne tourne pas au centre de la piste, ce qui entraîne le phénomène de contact de la jante avec le côté de la piste (frottement).
Les conséquences néfastes des rails de roue raccourcissent la durée de vie des pièces forgées. Dans des circonstances normales, les roues des grues de niveau moyen (A4-A5) peuvent être utilisées pendant plus de 15 ans; les roues des grues lourdes (A6 ~ A8) et métallurgiques peuvent être utilisées pendant environ 8 ans. Cependant, pour certaines grues ferroviaires lourdes, les roues ne peuvent être utilisées que pendant 1 à 2 ans, voire des mois. Accélérez l'usure des chenilles. La force latérale générée par la chenille arrière peut modifier la position de la chenille jusqu'à ce qu'elle devienne inutilisable. Augmentez la résistance à la course. Augmentez la consommation d'énergie du moteur et la charge de transmission du mécanisme. Les conditions de chargement de l'usine se sont détériorées.
Le degré de forgeage des roues de grue peut être divisé en rails doux, rails modérés et rails sévères.
Déraillement léger: le contrôleur démarre lentement dans la première vitesse et la distance de marche inertielle est courte après l'arrêt. Piste modérée: le contrôleur ne démarre pas en première vitesse et démarre lentement en deuxième vitesse. À l'arrêt, il tourne parfois sans inertie, la jante s'use rapidement et il y a du curling. Déraillement sévère: le deuxième rapport du contrôleur ne démarre pas et le véhicule recule dans les 10 mètres, l'inclinaison de la carrosserie atteint la valeur maximale et le déraillement démarre.