1, types de moyeu de roue
Comme nous le savons tous, il existe sur le marché des roues en acier, des roues en alliage d'aluminium moulé, des roues en alliage de magnésium, des roues forgées en alliage d'aluminium et des roues en fibre de carbone, mais beaucoup de gens ne connaissent pas très bien les différences.
Tout d'abord, le moyeu de roue en acier est un produit pratique, solide et durable, à faible coût, à forte consommation d'huile, mais les exigences de processus de poids et de surface sont fondamentalement nulles, le processus est rugueux, et il y aura une déflexion et un faux-rond et d'autres problèmes, qui ne sont pas dans le cadre de la mise à niveau des performances et de l'apparence, nous ne parlerons donc pas ici.
Nous contactons plus sur le marché, la plupart des moyeux de roue sont en alliage d'aluminium, tout d'abord, nous nous concentrerons sur l'introduction.
2, technologie du moyeu de roue en alliage d'aluminium
1. Moyeu en fonte.
Le processus de moyeu de roue de moulage en alliage d'aluminium est relativement simple, adapté à la production de masse, à faible coût
Le moyeu dit de roue de coulée utilise généralement le procédé de coulée à basse pression. La coulée à basse pression consiste à couler le métal fondu dans le moule pour le former et le durcir. Après refroidissement, l'ébauche est soumise à un traitement thermique, un traitement au tour, un traitement de surface et d'autres procédures pour obtenir le produit final. Pour des raisons de processus, la densité du produit fini est souvent inégale, de sorte que plus de blocs de plomb sont nécessaires pour l'équilibre dynamique afin d'obtenir un meilleur effet d'application.
L'avantage du moyeu de roue coulée est qu'il est bon marché et peut essentiellement répondre aux besoins de la plupart des consommateurs ordinaires sans rechercher la fonctionnalité.
2. Roue de forgeage.
Le moyeu de roue de forgeage est principalement forgé par une grande presse à forger et traité par CNC, qui est de meilleure qualité et plus cher
Tout d'abord, le lingot d'aluminium chaud est forgé dans une ébauche de moyeu de roue à l'aide d'une presse à forger de 10000 tonnes (le prix unitaire est fondamentalement de 10 millions), puis il est produit par un processus de filage (c'est-à-dire la largeur de la roue. jante est étendue pour répondre à la norme de taille correspondante), un traitement de correction du temps (réarrangement moléculaire) et un traitement T6 (durcissement), et enfin produit par finition CNC et traitement de surface.
une clé! Il convient de noter que le traitement du vieillissement et le traitement T6 sont des processus nécessaires pour forger le moyeu de roue, ce qui peut considérablement augmenter la durabilité et la résistance du moyeu de roue.
3, avantages de forger le moyeu de roue
1. Meilleur contrôle du lacet
La commande de déviation du moyeu de roue se reflète principalement dans la concentricité.
La rondeur du moyeu de roue moulé et forgé peut être contrôlée avec précision, mais en raison des caractéristiques du matériau de la coulée, la densité ne peut pas être équilibrée, ce qui entraîne une déflexion et un faux-rond. Le moyeu de roue de forgeage qualifié utilisera un serrage unique dans le processus de fabrication, et le contrôle de la densité du matériau et de l'épaisseur de la paroi peut être plus uniforme, de manière à obtenir une meilleure concentricité.
De plus, le moyeu et le trou central ne sont pas coaxiaux est également une raison majeure de la déflexion. Étant donné que l'usinage à concentricité élevée est difficile, certains fabricants poursuivront l'apparence du moyeu de roue forgé et utiliseront même une roue de moulage CNC pour simuler une roue de forgeage. Cependant, comme il ne peut pas faire une bonne concentrique, l'utilisation réelle d'une grande balançoire apparaîtra, entraînant des risques pour la sécurité.
2. Poids plus léger.
C'est un autre avantage de forger le moyeu de roue, qui est plus léger que le moyeu de moulage sous la même exigence de résistance. En prenant comme exemple le moyeu de roue 17-3,5 j, le poids du moyeu de roue coulée est généralement d'environ 4,5 kg à 5 kg, et celui du moyeu de forgeage est d'environ 2,8 kg à 3,0 kg. Comme le dit le proverbe," il vaut mieux avoir dix chevaux moins d'un kilogramme de moins" ;. En raison du poids élevé de la roue de coulée, la consommation de carburant est élevée, la résistance à l'inertie de la rotation est grande et la puissance est également consommée davantage. Par conséquent, dans le processus de recherche de la légèreté, en particulier pour les véhicules de course, les roues forgées sont des produits presque nécessaires
Bien entendu, la roue de coulée avancée peut également être légère. La roue de coulée utilisera la technologie du noyau de sable pour créer des creux afin de réduire le poids (mais elle ne peut pas atteindre le degré ultime de technologie de forge CNC), ce qui montre l'importance du contrôle du poids. L'utilisation d'une roue forgée légère peut réduire le poids de l'ensemble du véhicule de 3% à 8% et améliorer considérablement les performances globales telles que la puissance et la maniabilité.
3. Finition et détails plus fins.
Les matériaux en aluminium utilisés dans le forgeage et le moulage du moyeu de roue sont différents, et la performance ultime est également différente. De plus, le moyeu de roue de coulée n'est généralement pas entièrement traité. D'après l'apparence, la différence n'est peut-être pas grande, mais il est impossible de comparer les détails.
4. Sécurité renforcée
En raison des meilleures propriétés du matériau, le moyeu de roue forgé peut absorber plus d'énergie et supporter une plus grande déformation dans les mêmes conditions sous l'impact. Cependant, en raison de la faible densité de matériau de la roue de coulée, plus de matériaux sont nécessaires pour rendre la position de la structure plus solide. Par conséquent, nous pouvons voir que les rayons des voitures d'origine ordinaires sont très épais. Cependant, il existe sur le marché des roues de coulée améliorées, qui poursuivent aveuglément l'apparence et réduisent le diamètre des rayons, ce qui entraînera de grands risques pour la sécurité.
On peut voir que si la fracture du moyeu se produit, les conséquences sont relativement graves. Il convient de noter que peu importe la roue de coulée ou la roue de forgeage, lorsque la charge d'impact dépasse la résistance à la rupture du matériau, elle se cassera ou il est nécessaire de conduire en toute sécurité.
En résumé, par rapport à la roue coulée, le moyeu de roue forgée présente de grands avantages en termes de légèreté, de sécurité et d'esthétique. Bien sûr, la différence de prix est très belle, et la différence de prix entre la roue forgée et la roue moulée est encore plus de 10 fois.
Par conséquent, de manière générale, si les coureurs recherchent davantage une meilleure expérience de conduite et une meilleure sécurité, une fois que l'absorption des chocs et le freinage ont été améliorés, le moyeu de roue forgé peut être remplacé en fonction de la demande pour obtenir une meilleure maniabilité et une meilleure puissance.